12 V 附件电源插座通过附件继电器供电。

该车配有点烟器和/或12 V 附件电源插座。点烟器和附件电源插座由点火操控继电器进行控制。将点火开关旋至“ON（打开）”或“ACC（附件）”位置时，可操作附件电源插座和点烟器。要操作点烟器，按下点烟器旋钮。当点烟器芯变热时，点烟器自动弹出，即可使用。

交流（AC）附件电源插座系统由附件直流电/交流电电源逆变器模块和 110 V 交流附件电源插座组成。附件直流电/交流电电源逆变器模块将 12 V 直流（DC）蓄电池电源转换成 110 V 60 Hz 交流电源，以便操作交流电源设备。附件直流/交流电源逆变器模块能提供最高150 W的功率。110 V 交流附件电源插座为交流电源设备提供一般连接。

附件直流/交流电源逆变器模块接收受保险丝保护的蓄电池电压，并连接至 12 V 电气系统搭铁。110 V 交流附件电源插座具有一个内部开关，用来检测交流电源设备何时插入插座。当点火开关置于“ON（打开）”位置，且交流电源设备插进 110 V 交流附件电源插座时，110 V 交流附件电源插座的常开开关关闭。当附件直流电/交流电电源逆变器模块检测到来自 110 V 交流附件电源插座开关的电压时，转换器模块经过 1.5 s的延迟后，开始向 110 V 交流附件电源插座提供 110 V 的交流电压。保护附件交流电源系统以免电路过载和电路对搭铁短路。

附件直流电/交流电电源逆变器模块包括搭铁故障电路断流器（GFCI）。搭铁故障电路断流器（GFCI）监测 110 V 电路是否对车辆底盘搭铁短路。如果检测到 110 V 交流电路对搭铁短路，则附件直流电/交流电电源逆变器模块将断开。模块保持关闭，直到交流电源设备从插座上拔出，然后经过 3 s的延迟后插进插座。

如果 110 V 电路的电流大于 3.8 A 并持续 1 s，或大于 2.5 A 并持续 10 s，附件直流电/交流电电源逆变器模块将断开。当交流电源设备从插座上拔出，经过 3 s的延迟后再插进插座时，模块将再次接通。

如果 B+ 电源电压大于 16.5 V 或小于 11 V， 则附件直流/交流电源逆变器模块将关闭。如果设备温度高于 85°C (185°F)，此模块也会关闭。关闭故障排除后，且交流电源设备从插座上拔出，然后插进插座，模块将会再次接通。

交流 (AC) 附件电源插座系统由附件直流/交流 (DC/AC) 电源逆变器模块和 220 V 交流附件电源插座组成。附件直流/交流电源逆变器模块能够将 12 V 直流蓄电池电源转换成 220-230 V 50 Hz交流电源供，供交流电源设备使用。附件直流/交流电源逆变器模块能提供最高150 W的功率。220V交流附件电源插座为交流电源设备提供一般连接。

附件直流/交流电源逆变器模块接收受保险丝保护的蓄电池电压，并连接至 12 V 电气系统搭铁。220V交流附件电源插座具有一个内部开关，用来检测交流电源设备何时插入插座。当点火开关置于“ON（打开）”位置，且交流电源设备插进220V交流附件电源插座时，220V交流附件电源插座的常开开关关闭。当附件直流/交流电源逆变器模块检测到来自 220 V 交流附件电源插座开关的电压时，逆变器模块经过 1.5 s的延迟后，开始向 220 V 交流附件电源插座提供 220-23 0V 的交流电压。保护附件交流电源系统以免电路过载和电路对搭铁短路。

附件直流电/交流电电源逆变器模块包括搭铁故障电路断流器（GFCI）。搭铁故障电路断流器（GFCI）监测 230 V 电路是否对车辆底盘搭铁短路。如果检测到 230 V 交流电路对搭铁短路，则附件直流电/交流电电源逆变器模块将断开。模块保持关闭，直到交流电源设备从插座上拔出，然后经过 3 s的延迟后插进插座。

如果 230 V 电路的电流大于 3.8 A 并持续 1 s，或大于 2.5 A 并持续 10 s，则附件直流/交流电源控制模块将关闭。当交流电源设备从插座上拔出，经过3s的延迟后再插进插座时，模块将再次接通。

如果 B+ 电源电压大于 16.5 V 或小于 11 V， 则附件直流/交流电源逆变器模块将关闭。如果设备温度高于 85°C (185°F)，此模块也会关闭。关闭故障排除后，且交流电源设备从220 V交流附件电源插座上拔出，然后插进220 V交流附件电源插座，模块将会再次打开。

车辆在地板控制台后部安装有USB充电端口插座。这些USB插座仅用于为设备充电。USB插座由一个点火开关操控式继电器控制，当点火开关置于“ON（打开）”或“Accessories（附件）”时即可使用。